{"id":2019,"date":"2022-12-23T18:44:25","date_gmt":"2022-12-23T17:44:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stillitaly.com\/legaliinvilla\/?p=2019"},"modified":"2024-02-12T15:56:51","modified_gmt":"2024-02-12T14:56:51","slug":"operativita-della-responsabilita-civile-autoveicoli-in-aeree-private","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stillitaly.com\/legaliinvilla\/2022\/12\/23\/operativita-della-responsabilita-civile-autoveicoli-in-aeree-private\/","title":{"rendered":"<strong>Operativit\u00e0 della responsabilit\u00e0 civile autoveicoli in aeree private<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cosa accade se un sinistro stradale avviene all\u2019interno di un\u2019area privata? Opera anche in questo caso la copertura dell\u2019assicurazione auto?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tematica \u00e8 da sempre discussa e fino al recente intervento della Cassazione a Sezioni Unite con la Sentenza n. 21983 del 2021, in Italia era predominante un orientamento non conforme alla giurisprudenza europea.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Infatti, sino ad allora veniva applicato il principio per cui poteva parlarsi di circolazione stradale ogni volta che il mezzo si trovava su strada pubblica o aperta al pubblico, esplicitando che \u201c<em>la vittima di un sinistro stradale ha azione diretta nei confronti dell&#8217;assicuratore del responsabile quando il sinistro sia avvenuto su strade pubbliche o a queste equiparate, per tali ultime intendendosi anche le aree private dove sia consentita la circolazione a un numero indeterminato di persone<\/em>\u201d (Cass. Civ. n. 17017\/18).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pertanto, seguendo tale indirizzo, Il Tribunale di Milano prima e la Corte di Appello di Milano poi negavano l\u2019operativit\u00e0 dell\u2019assicurazione auto in un caso di investimento fatale avvenuto in un\u2019area cortilizia interna recintata, costringendo la persona offesa a rivolgersi sino alla Corte di Cassazione che, appunto, con la citata sentenza a sezioni unite ribaltava completamente l\u2019orientamento applicabile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Infatti, tale precedente orientamento risultava in contrasto la giurisprudenza europea, in base alla quale rientra nella nozione di circolazione dei veicoli qualunque uso dello stesso che sia conforme alla sua funzione abituale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In poche parole, la Suprema Corte a Sezioni Unite chiarisce come sia l\u2019utilizzazione del veicolo ad assumere fondamentale rilievo, costituendo, in luogo di quello del \u201cnumero indeterminato di persone\u201d, il criterio di equiparazione alle strade di uso pubblico di ogni altra area o spazio ove sia avvenuto il sinistro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pertanto, il criterio distintivo cui assegnare rilievo ai fini della determinazione dell&#8217;estensione della copertura assicurativa per la r.c.a. deve dunque rinvenirsi nell&#8217;uso del veicolo in modo conforme alla sua funzione abituale e non nel luogo in cui esso avvenga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cos\u00ec, viene testualmente chiarito dalla Suprema Corte che \u201c<em>Ai fini dell&#8217;operativit\u00e0 della garanzia per R.C.A., l&#8217;art. 122 del d.lg. 7 settembre 2005 n. 209 va interpretato conformemente al diritto dell&#8217;Unione europea e alla giurisprudenza eurounitaria nel senso che per circolazione su aree equiparate alle strade va intesa quella effettuata su ogni spazio ove il veicolo possa essere utilizzato in modo conforme alla sua funzione abituale<\/em>\u201d (Cass. Civ. S.U. n. 21983\/21).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pertanto, ogni sinistro avvenuto in area privata non accessibile al pubblico pu\u00f2 dare comunque origine a un risarcimento da r.c.a. se il veicolo che l\u2019ha causato \u00e8 stato utilizzato in modo corretto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inoltre, in tale sentenza gli Ermellini hanno confermato, come da costante giurisprudenza, che la circolazione ex art. 2054 c.c. include (anche) la posizione di arresto del veicolo, in relazione sia all&#8217;ingombro da esso determinato sugli spazi addetti alla circolazione sia alle operazioni propedeutiche alla partenza o connesse alla fermata, nonch\u00e9 rispetto a tutte le operazioni che il veicolo \u00e8 destinato a compiere e per il quale pu\u00f2 circolare sulle strade, ivi compreso il carico e scarico della merce.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Augurandovi che non vi capiti mai un sinistro stradale ora siete pi\u00f9 consapevoli di come poterlo affrontare. Buone Feste!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cosa accade se un sinistro stradale avviene all\u2019interno di un\u2019area privata? Opera anche in questo caso la copertura dell\u2019assicurazione auto? La tematica \u00e8 da sempre discussa e fino al recente intervento della Cassazione a Sezioni Unite con la Sentenza n. 21983 del 2021, in Italia era predominante un orientamento non conforme alla giurisprudenza europea. 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